Le détroit d'Ormuz est l'un des goulets d'étranglement maritimes les plus stratégiques au monde et un point de passage vital pour le commerce international. Situé entre le golfe Persique et le golfe d'Oman, il constitue une voie essentielle pour le commerce mondial de l'énergie, des denrées alimentaires et des engrais, permettant de relier les producteurs et les consommateurs aux marchés du monde entier. Les perturbations affectant ce passage étroit peuvent avoir des répercussions à l'échelle mondiale.
Afin de mieux comprendre l'évolution des échanges commerciaux liée à la situation actuelle dans le détroit d'Ormuz, ce portail dédié fournit des renseignements factuels et des liens pertinents concernant l'incidence commerciale des perturbations du trafic maritime dans le détroit, et notamment des renseignements sur les mesures de politique commerciale prises par les gouvernements dans le but de maintenir les chaînes d'approvisionnement.
Tribune Dans une tribune parue récemment dans le Financial Times, la Directrice générale Ngozi Okonjo-Iweala explique que la réponse mondiale aux perturbations dans le détroit d’Ormuz a été jusqu’à présent plus coopérative et moins restrictive pour le commerce que lors de crises précédentes. La DG a toutefois mis en garde contre une dépendance excessive vis-à-vis d’un petit nombre de fournisseurs ou de voies d’approvisionnement, soulignant qu’un commerce mondial résilient reposait sur des chaînes d’approvisionnement diversifiées, un commerce ouvert et une coordination internationale, plutôt que sur des actions isolées des pays.
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La plate-forme sur les données tarifaires et commerciales fournit des données officielles sur les droits de douane et les importations de plus de 150 économies, y compris, pour bon nombre d'entre elles, des données historiques remontant à 1996. Elle complète les données de l'OMC par des renseignements provenant de sources extérieures fiables et permet le téléchargement de données brutes.
La plate-forme est accessible ici.
Ce manuel d'utilisation montre aux utilisateurs comment rechercher, comparer, analyser et télécharger des données tarifaires et commerciales.
Parmi les fonctionnalités de la plate-forme sur les données tarifaires et commerciales figurent le tableau de bord OMC sur les statistiques mensuelles du commerce, qui fournit toutes les semaines des données actualisées concernant les échanges bilatéraux de plus de 120 économies et plus de 200 partenaires commerciaux. Le tableau de bord fournit des données à court terme, trimestrielles et depuis le début de l'année, par produits, partenaires et flux commerciaux.
L'outil de suivi OMC-AXSMarine concernant le commerce dans le détroit d'Ormuz fournit quotidiennement, quasiment en temps réel, des renseignements sur les principaux flux de produits passant par le détroit d'Ormuz ou affectés par les événements qui y surviennent. Il s'appuie sur les données d'AXSMarine sur le suivi des navires et sur l'information commerciale de l'OMC.
L'outil de suivi est accessible ici.
Selon les prévisions des économistes de l'OMC, le commerce mondial va connaître un ralentissement en 2026, et le conflit au Moyen-Orient pourrait assombrir les perspectives en faisant augmenter les prix de l'énergie et en perturbant les courants d'échanges.
Les prévisions commerciales seront actualisées à intervalles réguliers sur la base d'une analyse plus approfondie, y compris de l'incidence des perturbations de l'offre dans le golfe Persique.
Les dernières prévisions sont disponibles ici.
L'exercice de suivi du commerce de l'OMC a pour objectif de tenir les Membres de l'OMC et les observateurs informés des tendances récentes dans la mise en œuvre d'un large éventail de mesures qui affectent le commerce international. Il s'agit d'un exercice de transparence purement factuel, qui n'a aucun effet juridique sur les droits et obligations des Membres. Les renseignements concernant les mesures commerciales et liées au commerce recueillis dans le cadre de l'exercice sont fournis par des sources publiques fiables, principalement des sources officielles. Les mesures sont consignées dans la Base de données de l'OMC sur le suivi du commerce (TMDB) et leur statut n'est confirmé qu'après vérification par les Membres/observateurs concernés.
Les mesures commerciales et liées au commerce recensées dans le contexte de l'exercice de suivi du commerce de l'OMC et qui se rapportent à la situation dans le détroit d'Ormuz sont présentées plus bas. Il s'agit de mesures commerciales et liées au commerce mises en place le 18 février 2026 ou après cette date et qui touchent les marchandises. Elles peuvent faire explicitement référence à la situation dans le détroit d'Ormuz ou avoir un lien implicite en raison des produits visés (produits énergétiques, engrais, aliments et produits agricoles). Les mesures de soutien interne et les mesures générales de soutien économique ne sont pas couvertes.
Les graphiques 1 à 3 indiquent le nombre de ces mesures qui ont été mises en œuvre ou supprimées chaque semaine, y compris les totaux cumulés depuis le 28 février 2026, ainsi que la répartition des mesures commerciales et liées au commerce par secteur concerné et par région.
Ces graphiques constituent des rapports de situation informels et ont pour but d'améliorer la transparence des mesures commerciales et liées au commerce dans le contexte de la situation liées au détroit d'Ormuz. Les graphiques sont régulièrement mis à jour par le Secrétariat.
Source: Secrétariat de l'OMC, Base de données sur le suivi du commerce, au 16 octobre 2026.
Source: Secrétariat de l'OMC, Base de données sur le suivi du commerce, au 16 octobre 2026.
Note: Les "produits énergétiques" (chapitre 27 du Système harmonisé), incluent le pétrole brut, l'essence, le diesel, le kérosène, le carburéacteur, le gaz de pétrole liquéfié, le gaz naturel liquéfié, le gaz naturel, les produits pétroliers et l'électricité. Les "engrais et intrants" (chapitre 31 du SH) et certains produits relevant des chapitres 28 et 25 incluent les engrais à base d'urée, de nitrate d'ammonium, de sulfate d'ammonium, de phosphate diammonique, de phosphate monoammonique, les engrais composés d'azote, de phosphore et de potassium, le soufre et l'acide sulfurique. Les "produits alimentaires et agricoles" incluent ceux qui sont définis dans l'Accord de l'OMC sur l'agriculture (chapitres 1 à 24 du SH, à l'exclusion des poissons et produits de la pêche, ainsi que certains produits relevant des chapitres 25 à 97 du SH; "Autres" inclut les produits ne relevant pas des catégories susmentionnées et couvre des mesures plus larges visant plus d'un secteur.
Source: Secrétariat de l'OMC, Base de données sur le suivi du commerce, au 16 octobre 2026.
Note: Les régions géographiques de l'Afrique, des Amériques, de l'Asie, de la CEI (Communauté d'États indépendants, y compris certains États associés et anciens États membres), de l'Europe et du Moyen-Orient sont définies conformément aux définitions statistiques de l'OMC.
Les mesures commerciales et liées au commerce recensées dans le contexte de l'exercice de suivi du commerce de l'OMC et qui se rapportent à la situation dans le détroit d'Ormuz, présentées dans les graphiques plus haut, sont énumérées en détail plus bas.
Le tableau contient des renseignements détaillés sur les mesures commerciales et liées au commerce mises en œuvre qui affectent les marchandises, y compris leurs dates de mise en œuvre et de suppression, les sources et les produits concernés.
La liste des mesures n'est pas exhaustive et constitue un rapport de situation informel visant à améliorer la transparence des mesures commerciales et liées au commerce dans le contexte de la situation du détroit d'Ormuz. Elle est régulièrement mise à jour par le Secrétariat. Pour toute question, veuillez contacter la Section du suivi du commerce de l'OMC à l'adresse suivante: [email protected].
Cliquez sur un en-tête de colonne pour trier les renseignements qu'elle contient.
| Membre/Observateur | Date de mise en œuvre | Description | Source | Date de suppression | Secteurs concernés | Produits visés |
|---|
Note: Les "produits énergétiques" (chapitre 27 du Système harmonisé), incluent le pétrole brut, l'essence, le diesel, le kérosène, le carburéacteur, le gaz de pétrole liquéfié, le gaz naturel liquéfié, le gaz naturel, les produits pétroliers et l'électricité. Les "engrais et intrants" (chapitre 31 du SH) et certains produits relevant des chapitres 28 et 25 incluent les engrais à base d'urée, de nitrate d'ammonium, de sulfate d'ammonium, de phosphate diammonique, de phosphate monoammonique, les engrais composés d'azote, de phosphore et de potassium, le soufre et l'acide sulfurique. Les "produits alimentaires et agricoles" incluent ceux qui sont définis dans l'Accord de l'OMC sur l'agriculture (chapitres 1 à 24 du SH, à l'exclusion des poissons et produits de la pêche, ainsi que certains produits relevant des chapitres 25 à 97 du SH; "Autres" inclut les produits ne relevant pas des catégories susmentionnées et couvre des mesures plus larges visant plus d'un secteur.
Depuis mars 2026, peu après la fermeture du détroit d'Ormuz, les principales compagnies mondiales de transport maritime ont commencé à envisager d'autres solutions logistiques afin de contourner le détroit. Elles ont mis en place de nouveaux services de transport multimodal pour la région du Golfe, qui combinent transport maritime et logistique terrestre (transport routier et/ou ferroviaire), en utilisant les plateformes portuaires régionales et les corridors terrestres afin de rouvrir un accès aux marchés de la région septentrionale du Golfe et de maintenir la connectivité entre le Moyen-Orient et le reste du monde. Parallèlement, certains opérateurs logistiques régionaux au Moyen-Orient ont étendu leurs services ainsi que leur connectivité avec d'autres régions.
Plus d'informationsCette carte montre les opérations de transport multimodal menées par les compagnies de transport maritime et les opérateurs logistiques depuis mars 2026 afin de contourner le détroit d'Ormuz.
Avertissement: Les routes sur cette carte sont représentées à des fins d'illustration uniquement et visent à donner une vue d'ensemble des corridors logistiques de remplacement au Moyen-Orient, établie à partir de renseignements à la disposition du public.